Motor gira mas não pega: combustível e ignição

Motor gira mas não pega? Bateria e partida costumam estar boas.

A causa está no combustível ou ignição.

Quando o motor gira normalmente, mas não pega, a bateria e o motor de partida estão fazendo o trabalho deles, e o problema tende a estar na mistura de ar e combustível ou na faísca que acende essa mistura. É uma situação que assusta, porque o carro parece estar vivo, mas não funciona, e muita gente reage insistindo na partida. Vale ir com calma, porque as causas vão do simples, como falta de combustível ou combustível ruim, até peças que pedem diagnóstico com equipamento, como bomba, filtro, velas, bobinas e sensores. Entender em que ponto desse caminho o problema está evita gastar com peças que não têm nada a ver com o defeito, e também evita que uma causa simples vire um dano maior. Um sinal útil é o barulho da bomba de combustível: ao ligar a ignição, sem dar a partida, muitos carros emitem um zumbido leve vindo da traseira por alguns segundos, e a ausência desse som pode indicar um problema na bomba ou no relé. O primeiro passo é conferir se há combustível no tanque, sem confiar só no ponteiro, que pode falhar ou travar.

Parece óbvio, mas é uma causa mais frequente do que se imagina, principalmente em carros que ficam com o tanque quase vazio. Se você abasteceu há pouco tempo, pense também na qualidade do combustível, já que água ou impurezas podem impedir a partida logo depois do abastecimento. Não insista na partida por mais de 5 segundos seguidos, para não afogar o motor e gastar a bateria, e nunca use produtos inflamáveis, como spray ou álcool, para forçar a partida, porque isso é perigoso e pode danificar o motor, além de causar incêndio. Se o carro tem partida a frio com tanque auxiliar, como alguns modelos flex, e o dia está muito frio, a dificuldade para pegar pode ser maior, e esperar alguns segundos entre as tentativas ajuda a evitar o excesso de combustível no motor.

Mecânico verificando o motor de um carro com o capô aberto

Se houver cheiro de gasolina, ou se a luz da injeção estiver acesa, é melhor parar e chamar um mecânico, porque pode haver vazamento ou falha em algum sensor. Falhas de bomba, filtro entupido, velas desgastadas e sensores defeituosos pedem diagnóstico com equipamento, e o mecânico consegue ler os códigos de falha do carro com um scanner. Anote quando o problema começou, se o carro falhava antes de parar, se algum aviso acendeu no painel e se houve alguma mudança recente, como abastecimento em outro posto. Esses detalhes reduzem o custo do diagnóstico. Se o carro ficou parado em local inseguro, acione o guincho do seguro ou da assistência 24 horas em vez de tentar rodar, e mantenha o pisca-alerta ligado até a ajuda chegar. Em carros mais novos, a central eletrônica pode impedir a partida por causa de uma falha de sensor ou do sistema antifurto, e nesse caso o painel costuma mostrar um aviso ou uma luz de chave, que vale anotar e mostrar ao mecânico.