Antes de trocar o motor de partida, confira as conexões

Conferir cabos e terminais leva minutos e evita gasto com peça.

Depois de limpar, tente ligar de novo.

Muitos casos que parecem defeito no motor de partida são, na verdade, mau contato. Os cabos que ligam a bateria ao motor de partida e ao chassi do carro podem ficar frouxos, oxidados ou sujos com o tempo, principalmente em regiões úmidas ou em carros que andam em locais com muita poeira. Isso reduz a energia que chega à peça, e o resultado é o mesmo clique sem partida, mesmo com a bateria boa. Por isso, a primeira checagem deve ser visual: veja se os terminais estão firmes, se há crosta branca ou esverdeada e se algum cabo parece solto, rachado ou com o isolamento danificado. Um cabo de aterramento solto, ligado à carroceria, também produz esse quadro e costuma passar despercebido. Um bom hábito é tirar uma foto da posição dos cabos antes de soltar qualquer um, porque assim você lembra onde cada um estava, e evite trocar a ordem das conexões, o que pode danificar a parte elétrica do carro, além de dificultar a volta ao estado original se algo der errado no meio do caminho. Se encontrar oxidação, desligue o carro, retire a chave e, com luvas, limpe os terminais com uma escova apropriada ou com água e bicarbonato, secando bem depois.

Reaperte os terminais sem forçar demais, para não danificar os polos de chumbo, que são macios. Mantenha anéis e ferramentas metálicas longe dos dois polos ao mesmo tempo. Depois, tente ligar o carro por poucos segundos. Se funcionar, o problema era a conexão e você economizou uma peça e uma ida à oficina. Se o clique continuar, não insista várias vezes seguidas, porque isso aquece o motor de partida e esgota a bateria. Espere alguns minutos entre as tentativas e observe se o som ou o comportamento mudam em relação à primeira vez. Se o carro tiver mais de dez anos, vale olhar também o cabo de aterramento ligado à carroceria e o cabo grosso que vai da bateria ao motor de partida, porque eles sofrem com calor, umidade e vibração ao longo dos anos.

Pessoa conferindo os terminais da bateria do carro com um alicate

Se mesmo com tudo limpo e firme o carro continua só dando clique, a suspeita sobre o motor de partida ou o solenoide aumenta. Nesse ponto, o ideal é levar o carro à oficina, usando guincho se necessário, em vez de continuar tentando. Evite recomendações improvisadas que circulam por aí, como bater na peça com ferramentas, porque elas podem funcionar uma vez e deixar o problema escondido, voltando a falhar em um momento pior, como numa estrada ou à noite. Conte ao mecânico o que você já verificou, como a limpeza dos terminais e o resultado das tentativas, porque isso acelera o diagnóstico e reduz o custo do serviço. Levar essas informações organizadas faz diferença no preço final. Se você não se sente seguro mexendo na bateria, não há problema em pedir ajuda, e muitas oficinas e lojas de bateria fazem essa limpeza em poucos minutos, às vezes sem cobrar, quando você compra o serviço de teste.