Motor de partida: clique forte e o motor não gira

Clique forte e o motor não gira? Pode ser o motor de partida.

Antes de gastar, descarte mau contato.

O motor de partida é a peça que faz o motor girar nas primeiras voltas, e quando ele falha o carro costuma dar um clique forte, com as luzes do painel normais, e o motor não gira. Essa é a diferença mais importante em relação à bateria fraca, em que tudo fica sem força: aqui a energia existe, mas a peça que deveria usá-la não responde. É um defeito que costuma aparecer aos poucos, com partidas que às vezes demoram e às vezes funcionam, e entender isso ajuda a não gastar dinheiro trocando a peça errada. Muita gente troca a bateria primeiro, por ser o palpite mais comum, e só depois descobre que o problema estava mais adiante no caminho da energia. Um detalhe que ajuda é notar se o clique vem de baixo do capô, perto do motor, ou de dentro do painel, porque o som mais próximo do motor de partida costuma indicar que o solenoide está acionando, mas a peça não gira. Os sinais mais comuns são um clique firme ao girar a chave sem o motor girar, faróis e buzina funcionando bem e um comportamento intermitente, em que o carro liga em alguns dias e em outros não, ou liga depois de várias tentativas.

Esses sintomas apontam para o motor de partida ou para o solenoide que o aciona, mas nenhum deles é prova definitiva, porque um mau contato nos cabos pode produzir o mesmo quadro. Um cheiro de queimado perto do motor depois de várias tentativas também é sinal de que a peça está sofrendo. Por isso, veja se os cabos da bateria estão firmes, principalmente o do polo negativo, e se não há oxidação nos terminais. Um mau contato é bem mais simples e barato de resolver do que uma peça nova. Outro sinal importante é o carro pegar depois de esperar um tempo, por exemplo quando o motor está quente e o calor deixa a peça mais lenta, comportamento clássico de motor de partida cansado que merece avaliação logo.

Mão do motorista girando a chave na ignição para ligar o carro

Insistir pode esquentar o motor de partida e danificá-lo de vez, e métodos improvisados escondem o problema, que volta a falhar logo depois, geralmente em um momento pior. Se tudo estiver firme, tente de novo após alguns minutos, girando a chave por até 5 segundos, e pare se o carro só estalar novamente. Se você ainda não conferiu as conexões, faça isso antes de qualquer gasto, com calma e segurança. Se já conferiu e continua só o clique, a suspeita sobre o motor de partida aumenta, e o melhor caminho é a oficina, com guincho se for preciso. Em qualquer dos casos, guarde o que você observou, como o som, o momento em que ele aparece e se o problema é constante, porque essa descrição ajuda muito no diagnóstico e reduz o custo do serviço. Lembre que o motor de partida é uma peça cara em muitos carros, e a diferença entre uma conexão limpa e uma peça trocada pode ser de várias centenas de reais, por isso vale a checagem simples antes de qualquer decisão.