E32 em carros antigos e importados: quais veículos merecem mais atenção?

Se você tem um carro antigo, importado ou que funciona somente com gasolina, é natural ter ficado um pouco mais atento depois da chegada da gasolina E32.

Mas antes de correr para o posto e começar a abastecer somente com gasolina premium, existe uma coisa importante para saber:

Ser antigo ou importado não significa automaticamente que o seu carro terá problemas com a E32.

Os testes realizados antes da adoção da nova gasolina incluíram veículos exclusivamente a gasolina, de diferentes idades e tecnologias, e os resultados oficiais não encontraram impactos relevantes no funcionamento e na dirigibilidade dos modelos avaliados.

Mesmo assim, alguns veículos merecem uma análise mais cuidadosa. E descobrir se o seu está nesse grupo é mais simples do que parece.

Por que carros antigos entram tanto nessa discussão?

A gasolina comum brasileira já contém etanol há muitos anos. O que mudou agora foi o percentual: a mistura passou temporariamente de E30 para E32.

Ou seja, não estamos falando de uma mudança de gasolina pura para gasolina com 32% de etanol. O aumento foi de 30% para 32%.

A preocupação maior aparece nos veículos mais antigos porque alguns foram projetados numa época em que combustíveis, materiais de mangueiras, vedações e sistemas de alimentação eram diferentes dos atuais.

Por isso, um carro antigo ainda com boa parte do sistema de combustível original merece mais atenção do que um veículo moderno projetado para o mercado brasileiro.

Mas isso não significa trocar peças preventivamente sem diagnóstico.

E os carros importados?

Aqui também precisamos evitar generalizações.

Um Toyota, BMW, Mercedes, Porsche ou qualquer outro veículo importado não passa automaticamente a ter problema simplesmente por ser importado.

O que importa é para qual combustível aquela versão específica foi projetada.

Um modelo vendido oficialmente no Brasil pode ter especificações preparadas para nosso combustível. Já um veículo trazido de outro mercado pode ter sido desenvolvido considerando uma composição diferente.

Por isso, principalmente em importados, o manual do proprietário é uma das melhores fontes de informação.

Procure pela recomendação de combustível e pela octanagem mínima exigida pelo fabricante.

Se houver indicação específica de gasolina premium ou combustível de maior octanagem, essa orientação merece ser respeitada.

O manual recomenda premium. E agora?

Nesse caso, a decisão fica bem mais simples.

A gasolina premium brasileira continua com 25% de etanol — E25 —, além de possuir maior octanagem do que a gasolina comum.

Esse combustível é indicado principalmente para veículos que requerem ou exigem maior octanagem, algo que normalmente consta no manual do proprietário.

Se o fabricante exige premium, use premium.

Mas se o manual permite gasolina comum, não é necessário mudar automaticamente de combustível apenas por medo da E32.

Quais carros merecem uma atenção maior?

Em vez de decorar marcas ou modelos, faça este pequeno checklist.

Vale investigar melhor se o seu veículo:

é muito antigo e ainda possui sistema de combustível original;

foi importado de forma independente e não foi originalmente preparado para o mercado brasileiro;

tem no manual uma exigência específica de combustível ou octanagem;

é um veículo de coleção que passa longos períodos parado;

começou a apresentar comportamento diferente depois da mudança de combustível.

Ter uma dessas características não significa que existe um defeito.

Significa apenas que vale conhecer melhor a especificação daquele veículo antes de decidir o que colocar no tanque.

O que observar no carro?

Você conhece melhor do que ninguém como seu carro normalmente funciona.

Por isso, observe mudanças claras e persistentes, como:

dificuldade maior para ligar;

marcha lenta diferente do normal;

falhas ou engasgos;

perda perceptível de desempenho;

luz de injeção acesa.